Zavedení elektromagnetické brzdy
Elektromagnet je klíčovou součástí elektromagnetické brzdy a má velký vliv na stabilitu výkonu a spolehlivost elektromagnetické brzdy. Pokud je brzda nepřetržitě používána na dlouhém svahu vozu nebo je při vysokorychlostním pojezdu zabrzděna nouzová brzda, prudce stoupá teplota pracovní části brzdy. Když je teplota do určité míry vysoká, v důsledku mechanických, fyzikálních a chemických faktorů, je koeficient tření brzdového třecího páru snížen a brzdný účinek brzdy je snížen. Tento jev se nazývá tepelná degradace brzdného výkonu a brzdou je Odolnost proti tepelnému rozpadu je jedním z důležitých ukazatelů pro hodnocení výkonu brzd. V následující části je metoda analýzy konečných prvků použita k analýze teplotního pole elektromagnetu a třecího kroužku v různých časových obdobích a přesnost analytického modelu a metody je ověřována experimenty.
Elektromagnetická brzda je pohonem celého brzdového systému. Elektromagnetická brzda je namontována na kole přívěsu. Jeho struktura je znázorněna na obrázku 1. Celé brzdové zařízení se skládá převážně z elektromagnetu, mechanismu pohonu páky, čelních a zadních brzdových čelistí, spodní desky a třecího kroužku.
Mechanická část, která zastaví nebo zpomalí pohyblivé části stroje. Běžně známý jako brzdy, brzdy. Brzda se skládá hlavně z brzdového rámu, brzdového prvku a ovládacího zařízení. Některé brzdy jsou také vybaveny automatickým nastavením brzdové mezery. Aby se snížil brzdný moment a konstrukční velikost, brzdy jsou obvykle namontovány na vysokorychlostní hřídel zařízení, ale velká zařízení s vysokými požadavky na bezpečnost (jako jsou důlní výtahy, výtahy atd.) By měla být instalována v nízkých - rychlostní hřídel v blízkosti pracovní části zařízení.