Princip přenosu kovového pásu typu plynule měnitelného přenosu
Princip řazení plynule proměnlivého přenosu je jednoduchý, ale je také velmi chytrý. Pevné a pohyblivé části hlavních a pasivních pracovních kol ovladače tvoří drážku ve tvaru písmene V, která zabírá s kovovým dopravníkem. Když se pohyblivá část hlavních a pasivních pracovních kol pohybuje axiálně, mění se poloměr vyklíčení dopravního pásu, čímž se mění převodový poměr. Axiální pohyb pohyblivého kola je plynule nastavován hydraulickým řídicím systémem podle požadavků na použití automobilu a je realizován plynule měnitelný převod.
Řadicí část se skládá z primární kladky (primární kolo), kovového pásu ve tvaru V a pasivní kladky (sekundární kolo). Každá kladka je vyrobena z poloviny kladky se zkosením, z nichž jedna je pevná a druhá polovina je ovládána hydraulickým servo válcem. Axiální relativní posun mezi polovičními koly může být změněn ovládacím mechanismem; vzdálenost mezi oběma hřídeli řemenic je pevná a obvod převodového řemene je pevný, takže převodový poměr se vytvoří, když poloměr r1 hnacího kola je malý. Když je poloměr (vzdálenost mezi polovinami kol je širší), když je poloměr r2 poháněného kola ve větším poloměru (vzdálenost mezi polovinami kol je užší), je přenos hnací soustavy relativně velký, což je ekvivalentní nízkorychlostnímu provozu automobilu. Naopak, je ekvivalentem cvičení na špičkové úrovni. Nekonečně proměnlivé rychlosti je dosaženo ovládáním kontinuálních změn r1 a r2. To znamená, že řízením axiálního pohybu pohyblivé části hlavních a pasivních kol se mění poloměr zaklínění řemenu, čímž se získá nepřetržitý převodový poměr.