V posledních letech se rychlost automobilů nadále zvyšuje a celková hmotnost nákladních automobilů a autobusů nadále roste. Kromě toho obecné snížení těžiště automobilů a rozšířené používání malých průměrů a širokoúhlých pneumatik omezují montážní polohu brzd. Proto se zvyšuje používání kotoučových brzd s lepší tepelnou stabilitou brzdění na těžkých nákladních vozidlech a automobilech. Kotoučové brzdy lze rozdělit na kotoučové brzdy třásně a kotoučové brzdy.
Kotoučová brzda se také nazývá kotoučová brzda. Jeho pracovní princip může být popsán diskem. Když palcem a ukazováčkem sevřete rotující disk, disk se přestane otáčet. Kotoučová brzda na autě se skládá z čerpadla brzdového oleje, brzdového kotouče připojeného ke kolu a brzdového třásně na kotouči. Při brzdění vysokotlaké brzdové kapaliny tlačí píst v třásně a tlačí brzdovou botu na brzdový kotouč, aby se vytvořil brzdný účinek.
Kotoučové brzdy Kotoučové brzdy se někdy nazývají kotoučové brzdy. Jsou rozděleny na běžné kotoučové brzdy a odvětrávané kotoučové brzdy.
Odvětrávané kotoučové brzdy zanechávají mezeru mezi dvěma brzdovými kotouči, aby se umožnilo proudění vzduchu mezerou procházet. Některé větrací kotouče také vyvrtají mnoho kruhových větracích otvorů na povrchu disku nebo vyříznou větrací otvory na povrchu disku nebo prefabrikované obdélníkové větrací otvory. Větrané kotoučové brzdy využívají vlivu proudění vzduchu a jejich chladicí a topné účinky jsou lepší než běžné kotoučové brzdy. Hlavní výhodou kotoučových brzd je, že mohou rychle brzdit při brzdění při vysokých rychlostech. Efekt odvodu tepla je lepší než bubnové brzdy. Účinnost brzdění je dobrá a snadno se instaluje pokročilé elektronické zařízení, jako je ABS. Hlavní výhodou bubnových brzd je, že brzdové čelisti jsou méně opotřebované, mají nižší náklady a snadno se opravují. Vzhledem k tomu, že absolutní brzdná síla bubnových brzd je mnohem vyšší než u kotoučových brzd, běžně se používají u nákladních vozidel s pohonem zadních kol.