Bezpečnostní opatření pro ložiska kol
Opotřebované nebo poškozené ložisko náboje nebo nábojová jednotka může způsobit nevhodná a nákladná selhání v jízdní dráze vašeho vozidla a dokonce způsobit poškození vaší bezpečnosti. Při používání a instalaci ložiska náboje věnujte pozornost následujícím položkám:
1. Pro zajištění maximální bezpečnosti a spolehlivosti se doporučuje vždy zkontrolovat ložisko náboje bez ohledu na délku vozu - věnujte pozornost tomu, zda má ložisko včasné varovné signály opotřebení: včetně hluku způsobeného třením během otáčení nebo zavěšení kombinovaného kola v tahu, když rychlost není normální.
U vozidel s pohonem zadních kol se doporučuje, aby vozidlo projelo mazáním ložisek předního náboje na 38 000 km. Při výměně brzdového systému zkontrolujte ložiska a vyměňte olejové těsnění.
2. Pokud nejprve uslyšíte hluk z ložiskových částí náboje, je důležité najít místo, kde se hluk vyskytuje. Existuje mnoho pohyblivých částí, které mohou vydávat hluk, nebo některé rotující části mohou přijít do kontaktu s nerotujícími částmi. Pokud se potvrdí, že hluk je v ložisku, ložisko může být poškozeno a je třeba jej vyměnit.
3. Protože jsou pracovní podmínky předních nábojů způsobujících selhání ložisek na obou stranách podobné, doporučujeme je vyměnit v párech, i když je zlomeno pouze jedno ložisko.
4, ložisko kola je citlivější, v každém případě je třeba použít správnou metodu a správný nástroj. Součásti ložiska nesmí být během skladování a instalace poškozeny. Některá ložiska vyžadují velký tlak pro vtlačení, takže jsou vyžadovány speciální nástroje. Nezapomeňte se řídit pokyny výrobce automobilu.
5, když instalace ložiska by měla být v čistém a uklizeném prostředí, jemné částice do ložiska také zkrátí životnost ložiska. Při výměně ložisek je velmi důležité udržovat čisté prostředí. Není dovoleno narazit do ložiska kladivem, dávat pozor, aby ložisko nespadlo na zem (nebo podobně nesprávnou manipulací). Před montáží je třeba zkontrolovat také stav hřídele a skříně. I malé opotřebení může způsobit špatné uložení a včasné selhání ložiska.
6. U ložiskové jednotky náboje se nepokoušejte rozebírat ložisko náboje ani upravovat těsnicí kroužek náboje, jinak dojde k poškození těsnicího kroužku a vniknutí vody nebo prachu. I drážky těsnicího kroužku a vnitřního kroužku jsou poškozeny, což má za následek trvalé selhání ložiska.
7. V těsnícím kroužku je uložen magnetický přítlačný kroužek nesoucí ložisko ABS. Přítlačný kroužek nesmí být nárazem, nárazem ani srážkou s jinými magnetickými poli. Před instalací vyjměte z krabice a držte je mimo magnetická pole, například elektrické motory nebo elektrické nářadí. Při instalaci těchto ložisek sledujte poplachovou jehlu ABS na přístrojové desce prostřednictvím testu stavu vozovky, aby se změnila funkce ložiska.
8. Ložisko náboje s ABS magnetickým přítlačným kroužkem, abyste určili, na kterou stranu přítlačného kroužku je namontována, můžete použít malou věc * poblíž okraje ložiska, magnetická síla generovaná ložiskem jej přitáhne. Při montáži nasměrujte stranu magnetickým přítlačným kroužkem dovnitř směrem k citlivé součásti ABS. Poznámka: Nesprávná instalace může mít za následek nesprávnou funkci brzdového systému.
9. Mnoho ložisek je utěsněno. Tato ložiska nemusí být mazána po celý život. Další neuzavřená ložiska, jako jsou dvouřadá kuželíková ložiska, musí být během instalace namazána. Protože se vnitřní dutina ložiska liší velikostí, je obtížné určit, kolik tuku je přidáno. Nejdůležitější je zajistit, aby v ložisku bylo mazivo. Pokud je mazivo příliš velké, když se ložisko otáčí, přebytečné mazivo vytéká. Obecné zkušenosti: Při instalaci by celkové množství maziva mělo představovat 50% vůle ložiska.
10. Při montáži pojistné matice se točivý moment značně liší v závislosti na typu ložiska a pouzdru ložiska. Dodržujte příslušné pokyny