Typický patent pro palivový systém
Patent nového užitného vzoru palivového systému se týká nového palivového systému, vyznačující se tím, že palivový systém obsahuje hlavní těleso nádrže a těleso pomocného tanku a výfukové potrubí palivové nádrže umístěné mezi hlavním tělesem nádrže a tělesem pomocné nádrže, hlavní trubka z nerezové oceli je dále umístěna mezi tělesem skříně a tělesem pomocné skříně a dva konce trubky z nerezové oceli jsou vždy spojeny s tělesem hlavní skříně a tělesem pomocné skříně prostřednictvím spojovací sestavy. Celková konstrukce technického řešení je důmyslná a kompaktní a technické řešení maximalizuje využití. Prostor karoserie splňuje požadavky zákazníků a zároveň poskytuje větší selektivitu pro budoucí vývoj vozu.
Energeticky úsporný a ekologicky šetrný patentový vzor užitného systému palivového systému se týká energeticky úsporného palivového systému šetrného k životnímu prostředí, který se vyznačuje tím, že palivový systém obsahuje ECU, motor, baterii, uhlíkové čerpadlo, kryt zámku a ventilátor. sestava palivové nádrže a ECU spojuje baterii přes linku Motor a uhlíkové čerpadlo, uhlíkové čerpadlo je připojeno k sestavě palivové nádrže potrubím, kryt zámku je připojen k sestavě palivové nádrže potrubím, palivový systém dále zahrnuje polovodičové chladicí / ohřívací zařízení, a polovodičové chladicí / ohřívací průchody Vedení je umístěno mezi baterií a uhlíkovým čerpadlem. Technické schéma vypouští čisticí plyn do atmosféry prostřednictvím adsorpce uhlíkové nádoby, čímž chrání životní prostředí před znečištěním uhlovodíků; a během chodu automobilu, podtlak generovaný motorem uloží uhlíkovou nádobku. Desorpce uhlovodíků do motoru produkuje energii, což šetří energii a snižuje náklady.
Tento užitný vzor se týká palivového systému s dieselovým lokomotivem, který obsahuje palivovou nádrž naftového motoru, palivovou nádrž, palivové čerpadlo, palivový filtr a zařízení pro regulaci tlaku. Palivová nádrž je připojena k přívodu oleje dieselového motoru přes hlavní přívodní potrubí oleje. Výstup oleje ze vznětového motoru je připojen k palivové nádrži hlavním potrubím zpětného toku oleje a dále obsahuje obtokový ventil a předehřívač paliva, kde hlavní přívodní potrubí oleje je postupně připojeno k palivové nádrži, palivovému filtru, palivovému filtru a palivovému filtru. palivového čerpadla a obtoku. ventil, zařízení pro regulaci tlaku a přívod motorové nafty, přičemž výstup obtokového ventilu je připojen k předehřívači paliva přes obtokový olejový kanál a zařízení pro regulaci tlaku je připojeno k předehřívači paliva přes olejový kanál regulující tlak, topný olej Předehřívač je připojen k palivové nádrži přes pomocné zpětné potrubí. Patent současně nastavuje obtokový olejový okruh a olejový okruh regulující tlak v systému. Tlak oleje v systému realizuje dva kroky počátečního nastavení a jemného nastavení přes obtokový olejový průchod a průtok oleje pro regulaci tlaku, takže systém kontroly tlaku oleje je přesnější. Ujistěte se, že vznětový motor pracuje spolehlivě.