Úvod do dvoustupňového hlavního reduktoru
U některých těžkých nákladních vozidel je vyžadován velký redukční poměr. Při jízdě s jednostupňovým koncovým pohonem musí být průměr poháněného kola zvětšen, což ovlivní světlou výšku hnací nápravy. Proto se používají dvě zpomalení. Často se označuje jako dvoustupňový reduktor. Dvoustupňový reduktor má dvě sady redukčních kol k dosažení dvou zpomalení a zvýšení točivého momentu.
Za účelem zlepšení stability záběru a pevnosti dvojice kuželových soukolí je dvojicí redukčních soukolí prvního stupně spirálové kuželové soukolí. Sekundární dvojice ozubených kol je šroubové.
Aktivní kuželové kolo se otáčí, aby pohánělo poháněné kuželové kolo tak, aby se otáčelo, čímž se dokončí zpomalení první fáze. Druhé stupně zpomalené aktivní čelní ozubené kolo se otáčí koaxiálně s poháněným kuželovým ozubeným kolem a pohání poháněné čelní ozubené kolo k otáčení pro druhý stupeň zpomalení. Protože je poháněné válcové kolo namontováno na skříni diferenciálu, když se poháněné válcové kolo otáčí, kolo je poháněno skrz diferenciál a polovinu hřídele.