Princip dvojitého turbodmychadla
Když řidič sešlápne plynový pedál, změní se otáčky motoru. Protože turbína a kompresor mají setrvačnost, nemohou s touto změnou rychlosti držet krok. Tento jev se nazývá „hystereze“. "Hysterace" zvyšuje zpoždění motoru nebo snižuje výstupní výkon. Tímto způsobem, pokud zrychlíte rychleji, budete mít pocit, že motor není silnější.
Použití dvojitého turbodmychadla je přeplňovaný systém se dvěma nezávislými turbodmychadly. Když je motor kombinován dvěma turbodmychadly, účinnost sání se výrazně zlepší, efekt přeplňování je pozoruhodnější a výkon se výrazně zlepší.
Na druhé straně, když jsou otáčky motoru nízké, pracuje pouze jedna nízkootáčková turbína. V této době může méně výfukových plynů pohánět turbínu, aby se otáčela vysokou rychlostí, aby se generoval dostatečný vstupní tlak. Když se otáčky motoru zvyšují, vysokorychlostní turbína pokračuje v práci. Zadání stavu vysoké hodnoty zesílení poskytuje koherentní výkon.
Tato technologie s dvojitou turbínou může zlepšit "hysterezi" turbodmychadla při současném zlepšení výkonu motoru. Dvojmotorový turbo motor však zcela nevylučuje fenomén "turbo lag". Konečně setrvačnost oběžného kola turbodmychadla stále existuje. Ve skutečném použití, dvojče-turbo motory jsou obvykle vybaveny on-line 6-válec nebo V-motory typu s většími posuny.