Towsonův centrální diferenciál
Jádrem diferenciálu Torsen je šnekové kolo a šnekový pohon, jak je znázorněno na obrázku 2. Je to jejich vzájemné zabírající blokování a konfigurace, ve které je točivý moment jednosměrně přenášen ze šnekového kola na šnekové kolo k realizaci diferenciálu. funkce zámku, která omezuje skluzu. Při jízdě do zatáčky fungují přední a zadní diferenciál jako konvenční diferenciál. Šnekové kolo neovlivňuje výstupní rychlost polovičního hřídele. Pokud se auto otočí doleva, pravé kolo je rychlejší než diferenciál. Šnekové kolo s nízkou rychlostí na levé straně a různými rychlostmi vlevo a vpravo se může úzce shodovat se synchronním kolem. V tomto bodě není šnekové kolo blokováno, protože točivý moment je od šnekového k šnekovému. Když sklouzne jedna strana kola, sestava šnekového převodu slouží k automatickému velmi rychlému přizpůsobení rozložení výkonu pomocí diferenciálu Tosson nebo hydraulické spojky s více kotouči.