Hlavním důvodem zablokování trysky
1. Nafta není čistá. Ve vysokotlaké olejové trubce jsou nečistoty, takže spojka jehlového ventilu není pevně uzavřena. Vysokotlaký plyn ve spalovací komoře je obrácen a jehlový ventil je spálen. Kromě toho jsou nečistoty na takových částech, jako je pružina regulující tlak paliva a zdvihátko, přemístěny do horní části vstřikovací jehly skrz vstřikovací zdvihátko, nebo bavlněné lano a olověný drát na dráze oleje pro zabránění úniku oleje jsou vstřikováno do spreje vysokotlakou olejovou trubkou. Olejový hořák způsobí zablokování jehlového ventilu.
2, teplota stroje je příliš vysoká, vstřikovač je špatně ochlazený a jehlový ventil je zaseknutý. Doba přívodu oleje je příliš pozdě, kanál chladicí vody je nadměrný nebo ucpaný, čelní plocha oběžného kola čerpadla je opotřebená, motor je příliš dlouho přetížen a motor je přehřátý.
3. Vypouštěcí ventil oleje je opotřebovaný, takže k fenoménu kapky oleje dochází, když vstřikovač přestane stříkat, takže rozprašovací tryska spálí koks a dojde k zaseknutí.
4. Když je injektor nainstalován, je těsnění nebo těsnění poškozeno, což způsobuje únik vzduchu, což způsobuje, že místní teplota injektoru je příliš vysoká a uvízla.
5. Vstřikovací tlak je příliš nízký, což způsobuje vzplanutí vysokotlakého plynu ve spalovací komoře;
6. Důvody pro výrobu dílů, jako je montážní otvor vstřikovače na hlavě válce, je příliš těsně spojen s vstřikovačem, vůle mezi tělem jehlového ventilu a hlavou válce je příliš malá a montážní otvor vstřikovače hlavy válce je příliš hluboký. . .