Síla karoserie
Když je kolejová vozidla v provozu, je karoserie vozidla vystavena velkému zatížení, zejména včetně: hmotnosti personálu, nákladu a vybavení naloženého v karoserii vozidla a vertikálního statického zatížení generovaného hmotností karoserie vozidla; lokomotivní vozidlo je způsobeno nerovnoměrností trati během provozu. Dynamické zatížení vyvolané vibracemi karoserie na pružině (viz vzájemné působení kola a kolejnice); podélná síla vytvářená na spřáhle mezi sousedními kolejovými vozidly během spouštění, řazení a brzdění a rychlost vozidla na řadicí dvoře podélná nárazová síla generovaná na odpružovacím zařízení spřáhla, když je fáze propojena (viz podélná síla vlaku); odstředivá setrvačná síla karoserie vozidla, když kolejová vozidla prochází křivkou; zatížení přírodním větrem, deštěm a sněhem; zkroucené zatížení v důsledku nevyvážené nosné síly Boční tlak hromadného nebo stohovaného nákladu neseného vozíkem; tažná nebo brzdná síla přenášená podvozkem na lokomotivní tělo přes tažné zařízení během jízdy vlaku (viz výpočet trakce vlaku); různá elektromechanická zařízení namontovaná na karosérii vozidla Síla generovaná zařízením (jako je hnací ústrojí, převodový systém) a brzdovým systémem; síla, kterou vyvíjí nakládací a vykládací stroj na karoserii nákladního vozidla atd. Aby byla zajištěna bezpečnost cestujících, zboží a vybavení, musí mít karoserie dostatečnou pevnost a tuhost. V případě vážné nehody by však karoserie osobního automobilu měla být schopna vytvořit místní plastickou deformaci, aby absorbovala část energie nárazu a snížila počet obětí cestujících.