Nebezpečí zablokování centrálního diferenciálu
Když je vozidlo s pohonem všech čtyř kol ve stavu pohonu s pohonem všech čtyř kol, má vozidlo na suché vozovce tendenci jít rovně, protože levá a pravá kola mají v tuto chvíli velkou přilnavost, takže se levá a pravá kola pohybují během procesu soustružení. Generuje se rozdíl rychlosti a rozdíl mezi rychlostí otáčení se přenáší na přední a zadní převodový hřídel prostřednictvím diferenciálu na přední a zadní nápravě. V této době budou přední a zadní převodové hřídele vypnuty, protože neexistuje žádný centrální diferenciál. Tento rozdíl omezí rotaci kola se zemí. , což způsobuje potíže s řízením, například když je rychlost příliš vysoká, je snadné způsobit převrácení. Na kluzkém povrchu vozovky, protože kolo se může klouzat po zemi, aby se uvolnil rozdíl v rychlosti otáčení, není řízení obtížné. Pohon všech čtyř kol je proto vhodný pouze pro použití na silnicích, jako je písek, sníh nebo bláto s nízkou přilnavostí. Lze jej například použít pro přímou jízdu na suchých silnicích.