Mechanismy pro řešení závad v automobilových výrobcích

Po desetiletích vývoje se stažení automobilových výrobků z oběhu stalo vyspělým mechanismem pro řešení vad automobilových výrobků, což významně přispívá k ochraně bezpečnosti osobních a majetkových údajů veřejnosti a zdravému rozvoji automobilového průmyslu v různých zemích. Stažení automobilových výrobků z oběhu vzniklo ve Spojených státech. V roce 1966 kongres USA schválil Národní zákon o bezpečnosti silničního provozu a motorových vozidel (National Traffic and Motor Vehicle Safety Act) a příslušným orgánem je Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Zákon jasně stanoví příslušné výrobce, řídící oddělení, řídící postupy a metody stahování vadných automobilových výrobků z oběhu a stanoví, že automobilky jsou povinny veřejně uvolňovat informace o stažení automobilů spotřebitelům a řídícím orgánům. Následně Japonsko, Velká Británie a Francie začaly v letech 1969, 1979 a 1984 provádět stahování automobilových výrobků z oběhu. V roce 2004 vydala čtyři ministerstva včetně Generální správy dohledu nad kvalitou, inspekce a karantény Číny společně "Nařízení o stažení vadných automobilových výrobků" a Peugeot China začal provádět řízení stahování výrobků z oběhu automobilů.