Hlavní komponenty elektrického jízdního kola
1.Charger
Nabíječka je zařízení pro doplňování baterie a je obecně rozdělena na dvoustupňový režim nabíjení a třístupňový režim. Dvoustupňový režim nabíjení: Za prvé, nabíjení s konstantním napětím, nabíjecí proud postupně klesá se vzrůstem napětí baterie. Poté, co je baterie do určité míry doplněna, napětí akumulátoru se zvýší na nastavenou hodnotu nabíječky a v tomto okamžiku bude převedeno na dobíjecí nabíjení. Třífázový režim nabíjení: Při zahájení nabíjení se nejprve nabije konstantní proud a baterie se rychle doplní; když napětí baterie stoupá, je konvertováno na nabíjení s konstantním napětím. V tomto okamžiku je energie baterie pomalu doplňována a napětí baterie stále stoupá; je dosaženo nabíjecího koncového napětí nabíječky. Když se hodnota změní, přepne se na dobíjecí nabíjení, aby se zachoval samočinný vybíjecí proud baterie a napájecí baterie.
2. Baterie
Baterie je palubní energie, která poskytuje energii elektrického vozidla, a elektrické vozidlo používá hlavně kombinaci olověných baterií. Kromě toho byly na některých přenosných skládacích elektrických vozidlech používány také nikl-metalhydridové baterie a lithium-iontové baterie.
Tip použití: Hlavní ovládací panel řídicí jednotky je hlavní okruh elektrického vozidla, který má velký pracovní proud a generuje velké množství tepla. Proto nezaparkujte elektrické vozidlo na slunci a nevystavujte jej déle, aby nedošlo k poruše regulátoru.
3. Regulátor
Regulátor je součást, která řídí rychlost motoru a je jádrem elektrického systému elektrického vozidla. Má podpětí, proudové omezení nebo nadproudovou ochranu. Inteligentní regulátor má také řadu jízdních režimů a samočinné kontroly pro elektrické komponenty vozidla. Regulátor je základní složkou energetického řízení elektrických vozidel a různých řídicích signálů.
4. Soustružení, brzda
Rukojeť, páka brzdy atd. Jsou komponenty vstupu signálu regulátoru. Signál otáčení je hnací signál pro otáčení elektromotoru vozidla. Signál brzdové páky je elektrický signál, který vnitřní elektronický obvod brzdové páky vystupuje do regulátoru při brzdění elektrického vozidla; po přijetí signálu regulátor vypne napájení motoru a tím provede funkci vypnutí brzd.
5. Senzor napájení
Když je elektrická energie senzorem vozidla v režimu zesilovacího stavu, detekuje prostředky zpět na jízdu pedálovou silou signálu pedálové rychlosti. Regulátor je založen na výkonu elektrického pohonu,
Snímače točivého momentu pro jízdní kola
Snímače točivého momentu pro jízdní kola
Dosahuje automatické shody mezi pracovní silou a výkonem a pohání elektromobil společně. V současné době je nejvýkonnějším senzorem s posilovačem střední osa bilaterální snímač momentu. Jeho vlastnosti výrobku jsou schopny sbírat šlapací síly na obou stranách a přijímají bezkontaktní metodu získávání elektromagnetického signálu, čímž zlepšují přesnost a spolehlivost získávání signálu.
6. Motor
Nejdůležitějším doplňkem pro elektrické kolo je elektromotor. Elektromotor elektrického jízdního kola v podstatě určuje výkon a stupeň elektrického jízdního kola. Elektromotory používané v elektrických jízdních kolech jsou většinou vysoce účinné motory s permanentními magnety ze vzácných zemin, mezi nimiž jsou tři typy vysokorychlostních kartáčovaných zubů + motory reduktorů kol, nízkorychlostní kartáčové motory a nízkorychlostní bezkartáčové motory.
Motor je komponenta, která přeměňuje energii baterie na mechanickou energii a pohání elektrické kolo k otáčení. Existuje mnoho typů motorů používaných v elektrických vozidlech, jako je mechanická konstrukce, rozsah rychlostí a forma napájení. Běžné jsou: kartáčovaný nábojový motor, bezkartáčový motor bez náboje, bezkartáčový motor bez náboje, motor bezkartáčového náboje, motor s vysokým diskem, motor namontovaný na boku atd.
7. Svítidla a metry
Svítidlo a přístrojová část jsou kombinací komponent, které poskytují osvětlení a zobrazují stav elektrického vozidla. Měřič obecně poskytuje displej napětí akumulátoru, displej rychlosti vozidla, zobrazení stavu jízdy a zobrazení stavu lampy. Inteligentní měřidla mohou také zobrazovat poruchové stavy v elektrických součástech vozidla.
8. Společná konstrukce
Většina elektrických kol používá nábojový motor k přímému pohonu předních nebo zadních kol. Tyto motory typu nábojů jsou přizpůsobeny kolům různých průměrů kol podle různých výstupních rychlostí, aby se vozidlo mohlo pohybovat rychlostí až 20 km / h. Ačkoli tvar těchto elektrických vozidel není stejný jako montážní poloha baterie, jsou zásady řízení a řízení společné. Tento typ elektrického kola je hlavním proudem v produktech elektrických vozidel.
9. Speciálně konstruované elektrické kolo
Malý počet elektrických vozidel je poháněn motory bez náboje. Tato elektrická vozidla používají postranní nebo sloupové motory, motory umístěné uprostřed a motory na třecí pneumatiky. Obecně má takový elektromotor poháněný motorem sníženou celkovou hmotnost a účinnost motoru je nižší než účinnost náboje. V případě stejné energie akumulátoru bude vozidlo používající tyto motory obecně sníženo o 5% -10% ve srovnání s vozidlem typu kola.