Klasifikace vstřikovače
(1) Elektromagnetický vstřikovač hřídele jehly
Když je vstřikováno palivo, kotva pohání jehlový ventil tak, aby zvedl svůj povrch sedla asi o 0,1 mm, a palivo je vypuzeno z přesnosti mezery. Aby se palivo úplně rozprášilo, jehla předního konce jehlového ventilu uzemněna jehlou vstřikovací hřídele. Čas sání a pádu vstřikovače je asi 1 až 1,5 ms.
(2) Elektromagnetický vstřikovač typu kulového ventilu
Jehla ventilu kulového ventilu je nízká hmotnost a má velkou sílu předpětí pružiny pro širší rozsah dynamického toku. Kulový ventil má automatickou centrovací funkci a dobré utěsnění. Současně kulový ventil zjednodušuje strukturu odměřovací části a pomáhá zlepšit přesnost vstřikování paliva.
(3) Elektromagnetický vstřikovač typu chip ventil
Lehký ventil a sedla vrtání jsou kombinována s magneticky optimalizovanou sestavou vstřikovače, která umožňuje vstřikovači mít široký dynamický rozsah průtoku a vysoký odpor vůči ucpávání.
(4) Vstřikovač se spodním přívodem oleje
Přijetím režimu přívodu oleje na dně, protože palivo může nepřetržitě vytékat z horní části vstřikovače přes vnitřní dutinu vstřikovače, je chladicí účinek na odměřovací část vstřikovače velmi zřejmý, takže generování lze účinně zabránit odporu vzduchu a může se zlepšit horký start automobilu. Spolehlivost.
Kromě toho vstřikovač paliva se vstřikováním ze dna eliminuje potřebu palivového potrubí a pomáhá snižovat náklady.