Jak funguje poměr vzduch-palivo
Aby bylo možné optimalizovat katalytickou rychlost výfukových plynů (více než 90%), je třeba do výfukového potrubí motoru nainstalovat kyslíkový senzor a provést regulaci v uzavřené smyčce. Princip činnosti spočívá v tom, že kyslíkový senzor bude měřit koncentraci kyslíku ve výfukových plynech a přeměnit jej na elektrický signál a poté jej odeslat. Pro ECU je poměr vzduch-palivo motoru řízen v úzké, téměř ideální oblasti (14,7: 1). Je-li poměr vzduch-palivo velký, i když se mírně zvyšuje konverzní poměr CO a HC, je konverzní poměr NOx ostrý. Pokles je 20%, takže musí být zaručen nejlepší poměr vzduch-palivo a je dosaženo nejlepšího poměru vzduch-palivo. Klíčem je zajistit správnou funkci senzoru kyslíku. Pokud palivo obsahuje olovo a křemík, kyslíkový senzor bude otráven. Kromě toho může nesprávné použití také způsobit poruchy, jako je ukládání uhlíku kyslíkového senzoru, keramické štěpení, vyhoření drátu odporu ohřívače a poškození vnitřního vedení. Porucha senzoru kyslíku způsobuje, že poměr vzduch-palivo je mimo vyrovnání, zhoršují se podmínky výfukového plynu, snižuje se účinnost katalyzátoru a snižuje se životnost katalyzátoru po dlouhou dobu.