Úplný guvernér programu
Nejen, že udržuje stabilní provoz při nízkých otáčkách, ale také omezuje maximální rychlosti, ale také umožňuje dieselovému motoru pracovat stabilně při jakékoli rychlosti v celém rozsahu provozních otáček. Může automaticky přizpůsobit přívod paliva z libovolné rychlosti z volnoběžné na maximální rychlost. Lze jej automaticky ovládat při různých zatíženích. Tento typ regulátoru má širokou škálu aplikací.
Základním principem řízení rychlosti regulátoru s plnou rychlostí je to, že odstředivá síla setrvačníku vyvolaná otáčením hnacího hřídele regulátoru interaguje s silou pružiny řídící pružiny. Pokud tyto dva nejsou vyvážené, pouzdro pro regulaci rychlosti se bude pohybovat. Při provozu tlačí pružinová síla vždy tyč pro přívod oleje do směru zvyšování cirkulačního přívodu oleje; a odstředivá síla vždy pohybuje tyčkou přívodu oleje ve směru klesajícího oběhu oleje. Létající kladivo je namontováno na vačkovém hřídeli. Jak se mění rychlost otáčení, vytvářejí se různé odstředivé síly a pružina regulující rychlost je vyvážená v různých polohách a zdvih stojanu se mění pomocí pouzdra pro regulaci rychlosti a pákového mechanismu, čímž se provádí automatické nastavení. Pohyb ovládací objímky rychlosti se mění pákovým systémem regulátoru, aby se změnila poloha nastavovací objímky pro přívod oleje, čímž se zvyšuje nebo snižuje množství přiváděného oleje, aby se vyhovělo potřebám provozních podmínek dieselového motoru. Je-li zašroubován šroub pro nastavení maximálního přívodu oleje, vodicí tyč se otáčí proti směru hodinových ručiček kolem hřídele čepu a čep hřídele se také otáčí a kulový čep je poháněn doprava pro nastavení objímky pro nastavení přívodu oleje. V tomto okamžiku se zvyšuje maximální množství oleje.