Většina rámů používaných v raných automobilech byla vyrobena z ocelových nosníků a sloupů ve tvaru klece, to znamená na dvou rovnoběžných hlavních nosnících, které byly vyrobeny přidáním mnoha pomocných nosníků spojených nalevo a napravo stupňovitým způsobem. . Karoserie vozu je postavena na rámu. Pokud jde o dveře, pískovou desku, kapotu, kryt zavazadlového prostoru a další plechové části, jsou navíc zakryty vně karoserie, takže karoserie a rám jsou ve skutečnosti dvě nezávislé konstrukce. Největší výhodou tohoto designu je, že dokáže zohlednit nízkou hmotnost i tuhost, takže si ho oblíbilo mnoho výrobců sportovních automobilů. Brzy Ferrari a Lamborghini přijaly tento design.
Protože konstrukce ocelového rámu musí spojovat hlavní nosník a pomocný nosník mnoha spoji a struktura klece nemůže vytvořit velký prostor, není vhodná pro použití kromě složité výroby a nevede k hromadné výrobě. Ve čtyřdveřovém RV, který zdůrazňuje smysl pro prostor. Proto se rám s jednou konstrukcí postupně stal hlavním proudem ve světě automobilů a ocelový rám ve tvaru klece byl postupně nahrazen tímto jediným rámem, který kombinuje karoserii a rám (například: kontejnerový vůz), jednoduchý rám se obecně nazývá&„podvozek GG“, který je odvozen z anglického&„Platform GG“.
3 Klasifikace snímků
V současné době je rám rozdělen na lichoběžníkový rám, páteřní rám, obvodový rám a příhradový rám podle různých konstrukčních tvarů.