Klasifikace elektronického zapalování
Když tradiční zapalovací systém funguje, jsou kontakty jističe okamžitě odděleny, což způsobí jiskření u kontaktů a kontakty vyhoří. Když zapalovací svíčka ukládá uhlík, snadno uniká elektřina, sekundární napětí se nezvyšuje a nelze jej spolehlivě zapálit, což vede k vysokorychlostnímu vynechání zapalování. Polovodičový zapalovací systém tyto nedostatky překonává a má silnou schopnost přeskakování, díky níž je zapalování spolehlivé.
Elektronické zapalovací systémy jsou obecně rozděleny do následujících tří kategorií:
(1) Zapalovací systém sestávající z bezkontaktních jističů sestávajících z elektromagnetických, infračervených nebo Hallových komponent se nazývá bezkontaktní zapalovač a jeho zesilovací obvod je rozdělen na tranzistorový obvod a kondenzátorový vybíjecí obvod.
(2) Zapalovací systém ovládaný ECU (Electronic Control Unit) je určován mikroprocesorem v ECU podle signálu snímače úhlu kliky, takže nemá jistič, pouze rozdělovač a přímo řídí zapalovací cívku. podle signálu vysílaného ECU. Spínání primárního okruhu.
(3) Zapalování bez distributorů je nejpokročilejší zapalovací systém. Čidlo klikového hřídele má nejen signál časování zapalování, ale také signál identifikace válce, takže zapalovací systém může být nasměrován na určený válec. Signál zapalování je odeslán ve specifikovaném čase, což vyžaduje samostatnou zapalovací cívku pro každý válec, ale pokud se jedná o šestiválcový stroj, pak 1, 6 válců, 2, 5 válců a 3, 4 válce sdílejí zapalování cívka, tj. tři zapalovací cívky, samozřejmě, když je každá zapalovací cívka zapálena, je vždy zapálen jeden válec, což by mělo být zaznamenáno při testování.
Bezkontaktní zapalovací systém může používat nízkoimpedanční induktory, které výrazně zvyšují primární proud, zvyšují sekundární napětí až 30 kV, zvyšují energii zapalování pro zlepšení schopnosti zapalovat chudou směs, zlepšují spotřebu paliva a snižují znečištění výfukových plynů. Zapalovací systém bez rozdělovače je zcela elektronický a nemá žádné mechanické pohyblivé části, které kompletně řeší řadu poruch způsobených opotřebením vačky a ložiska a nesouosostí mezery ablace kontaktu.