Denní údržba a údržba cisternových vozidel
1. Hnací část, která nese olejovou nádrž, se obecně nazývá podvozek automobilu. Řidiči jsou v této oblasti obecně zdatnější. Problém je v tom, že poté, co je cisternový vůz vybaven olejovým čerpadlem, nainstalujeme hnací hřídel a výstart z motoru. S těmito dvěma zařízeními musíme věnovat zvláštní pozornost provozu a operace je nesprávná. Zařízení je vyřazeno.
2. Použití a údržba olejového čerpadla musí být prováděna v přísném souladu s jeho návodem k provozu a údržbě, který je součástí vozidla.
3. Použití a údržba dávkovače paliva musí být prováděna v přísném souladu s návodem k použití, který je opatřen vozidlem.
4. Produkce oleje je pomalá a žádný olej nemůže být výstupem. Zkontrolujte bezpečnostní ventil a filtrační síť. Ty by měly být často kontrolovány a čištěny.
5. Olejová nádrž a potrubní systém by měly být pravidelně čištěny. Pravidelně kontrolujte, zda jsou spoje potrubního systému dobře propojeny a těsnění je spolehlivé.
6. Aby byla zajištěna čistota olejové nádrže, měla by být olejová nádrž a systém dodávky oleje pravidelně čištěny a vnitřní a vnější spoje na obou koncích hadice pro dodávku oleje by měly být často potaženy mazacím olejem, který je snadný a vhodný pro demontáž a montáž. Po každé práci olejové trubky by měly být vstupní a výstupní vnější koncovky (blokovací uzávěry) a oba konce ropovodu (blokovací uzávěry) pokryty včas, aby byla zajištěna čistota potrubí.
7. Zatížení olejem by nemělo překročit jmenovitou kvalitu zatížení. (Převedeno podle hustoty oleje).
8. Médium procházející kulovým ventilem by nemělo být příliš znečištěné, aby chránilo těsnicí kroužek a prodírá životnost kulového ventilu. Kulový ventil by neměl fungovat v napůl uzavřeném a polootevřením stavu po dlouhou dobu, jinak se těsnící kroužek snadno zhorší. Rukojeť každého kulového ventilu by měla být v jízdě Vypnuto.
9. Síť vstupního čerpadla by měla být často odstraňována a omývána, aby se zabránilo ucpání filtrační clony zbytky oleje a ovlivnění průtoku.
10. Udržujte dýchací ventil v čistotě a udržujte ho v funkčním stavu. Pružina v ventilu by neměla být vyměněna chtění chtění, aby se neovlivnil účinek vdechování a deflace. Při zablokování dýchacího ventilu hrozí deformace nádrže.
11. Aby se zabránilo vzniku požáru ropných nákladních automobilů, není dovoleno zasáhnout díly na olejovém vozíku kovovými předměty, když je výfuk poškozen, tlumič potrubí uniká, vodivá elektroda je rozbitá nebo rozbitá, aby se zabránilo jiskrám a ropnému vozíku. Protipožární zařízení by mělo být vždy připraveno.
12. Pokud je sedimentační nádrž pod olejovou nádrží zmrazena, neměla by být pečena ohněm. Může být roztaven horkou párou nebo jízdou autem do skleníku.
13. Před provozem tankovací nálože musí být elektrický sloup vložen do vlhké země, uzemnění by mělo být uzemněno a statická elektřina by měla být během provozu vždy udržována.
14. Před opuštěním vozidla zkontrolujte hasicí přístroj. Uživatel palivového vozu by měl být obeznámen s použitím hasicího přístroje a provádět kontrolu a údržbu podle svých pokynů.
15. Před provozem ropného tankeru zkontrolujte, zda netěsní potrubní systém, zda je uzemněný vodič odpojen a zda je výfuk poškozen. Pokud je problém nalezen, měl by být vyřešen před operací.
16. Při měření oleje je třeba dodržovat příslušné předpisy. V zimě, pokud je v samonabíjecí pumpě voda, musí být voda vypuštěna, aby se zabránilo zmrazení a rozbití tělesa čerpadla.
17. Při práci uvnitř olejové nádrže by měla být dobře větrána a musí být někdo mimo nádrž pro ochranu. V případě potřeby před pokračováním vyčistěte nádrž mýdlem a vodou.