V automobilových motorech se běžně používají válce 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12. Motory se zdvihovým objemem menším než 1 l obvykle používají 3 válce; (1-2.5) L je obecně čtyřválcový motor; přibližně 3 L je obecně šestiválcový motor; asi 4L je 8-válcový motor; a nad 5,5 l se používá 12válcový motor. Obecně řečeno, při stejném průměru válce platí, že čím větší je počet válců, tím větší je zdvihový objem a tím vyšší je výkon; při stejném zdvihovém objemu platí, že čím více válců, tím menší průměr válce, a tím vyšší rychlost, aby se dosáhlo většího posilovacího výkonu. . Uspořádání válců zahrnuje hlavně in-line, ve tvaru V, ve tvaru W atd.
Obecně jsou válce motorů s méně než 5 válci uspořádány v řadovém uspořádání. Několik šestiválcových motorů má také řadové uspořádání a v minulosti byly řadové 8válcové motory. Blok válců řadového motoru je seřazen. Struktura bloku válců, hlavy válců a klikového hřídele je jednoduchá, výrobní náklady jsou nízké, charakteristika točivého momentu při nízkých otáčkách je dobrá, nízká spotřeba paliva, aplikace je poměrně široká a nevýhodou je nízký výkon. Obecně platí, že benzínové motory pod 1 l používají tříválcové řadové, (1-2,5) L benzinové motory většinou používají řadový čtyřválec a některá auta s pohonem všech kol používají řadový šestiválec, protože má malou šířku, kompresory a další lze zajistit poblíž. Řadový šestiválec má dobré dynamické vyvážení a relativně nízké vibrace, takže ho používají i některá střední a špičková auta. (6-12) Válcové motory mají obecně uspořádání ve tvaru písmene V a motory VIO jsou instalovány hlavně na závodních automobilech. Délka a výška motoru ve tvaru V jsou malé a je velmi výhodné jej uspořádat. Obecně se věří, že motor ve tvaru písmene V je relativně pokročilý motor a stal se jedním ze symbolů úrovně vozu. Motor V8 má velmi složitou strukturu a vysoké výrobní náklady, takže se používá méně. V12, motor je příliš velký a těžký, používá ho jen velmi málo špičkových automobilů. V současné době jsou nejběžnějšími motory hlavně řadové čtyřválce (14) a šestiválce typu V (V6). Obecně lze říci, že zdvihový objem motoru V6 je vyšší než u 14- a motor V6 běží hladce a tiše než 14-. U je instalován hlavně na vozech běžné třídy, zatímco stroje V6 jsou instalovány na vozidlech střední a vyšší třídy.