1. Podle jízdního režimu je rozdělen na nezávislý typ (vyhrazený kompresor poháněný motorem, velký chladicí výkon, stabilní práce, ale vysoké náklady, velký objem a hmotnost, většinou používaný ve velkých a středních osobních automobilech) a nezávislý (klimatizační kompresor) Poháněný automobilovým motorem, chladicí výkon je velmi ovlivněn prací motoru a stabilita je špatná. Nejčastěji se používá v malých osobních automobilech a automobilech).
2. Podle výkonu klimatizace je rozdělena na: jednofázový typ (instalujte chladicí, topné a větrací systémy samostatně, pracují samostatně, bez rušení a většinou se používají ve velkých osobních automobilech a nákladních automobilech) a integrované chlazení a vytápění (chlazení, vytápění a sdílení větrání Dmychadlo a vzduchové potrubí jsou řízeny na stejném ovládacím panelu a mohou být rozděleny do kombinovaného typu, kde chlad a teplý vzduch pracují odděleně a smíšený typ regulace teploty, kde je chlad a teplý vzduch může pracovat současně. Typ regulace smíšené teploty se většinou používá pro automobily.
3. Podle režimu ovládání je rozdělen na ruční typ (přepínání funkčních kláves na ovládacím panelu pro řízení teploty, rychlosti větru a směru větru) a elektronicky řízené pneumatické nastavení (pomocí mechanismu řízení vakua. Když je vybrána funkční klávesa klimatizace, můžete automaticky ovládat teplotu a objem vzduchu v rámci teploty).
4. Podle metody seřízení je rozdělena na: automatické nastavení (pomocí výpočetního a srovnávacího obvodu pro ovládání seřizovacího mechanismu signálem senzoru a signálu před seřízením pro automatické nastavení teploty a objemu vzduchu) a automatické nastavení řízené mikropočítačem (pomocí mikropočítače jako řídicího centra k dosažení nejlepšího řízení a nastavení prostředí vzduchu v autě ve všech směrech a více funkcích).