Faktory stárnutí barvy

Index stárnutí vrchního nátěru automobilu ve skutečnosti odráží životnost povlaku, to znamená schopnost povlaku odolat účinkům počasí při vystavení přírodnímu prostředí. V každodenním životě se stárnutí automobilových kabátů projevuje hlavně ztrátou lesku, blednutím, zabarvením a loupáním a křídou. Přirozené světlo, změny teploty, vlhkost a chemická koroze jsou hlavními faktory vedoucími ke stárnutí automobilových vrchních kabátů. Důvod je následující.

(1) Sluneční světlo: Ultrafialové paprsky na slunci jsou hlavním faktorem způsobujícím stárnutí polymerních materiálů a jeho teplo urychluje stárnutí povrchu barvy, čímž způsobuje poškození povrchu barvy.

(2) Kyselá koroze: koroze látek na bázi kyseliny obsažených v dešti, rosě a vzduchu může urychlit stárnutí povrchu barvy a učinit jej tupým. Kyselá média a organická rozpouštědla v přírodě jsou hlavními faktory, které způsobují korodování vrchního nátěru chemikáliemi.

(3) Oděr větrem a pískem: Oděr větrem a pískem může způsobit mnoho malých škrábanců na povrchu barvy, což oslabuje zrcadlový efekt povrchu barvy.

(4) Železný prášek: Průmyslové doly, staveniště, městské silnice a železnice jsou hlavními zdroji železného prášku. Samotný železný prášek se snadno oxiduje a chemicky reaguje s kyselinami a alkáliemi, aby vytvořil rez. Železný prášek zoxiduje. Posuďte barvu auta, aby oxidovala dohromady, světlejší sníží lesk a změní barvu barvy auta (bílá barva se změní na žlutou, tmavá barva se změní na šedavě hnědou) a vážně způsobí zhoršení barvy auta, peeling a peeling.

(5) Městské nečistoty: pyl, hmyzí mrtvoly, trus ptáků, asfalt a jiná koroze mohou způsobit skvrny na povrchu barvy a ztrátu lesku.

(6) Automobilový vosk: Automobilový vosk obsahující ropné komponenty chrání povrch barvy po velmi krátkou dobu a rychle se oxiduje a oxidovaný zbytek urychlí stárnutí barvy automobilu.

(7) Broušení a leštění: nová tovární barva automobilu je stříkána strojem, povrch laku je obzvláště hladký, tloušťka barvy automobilu je obecně mezi 90-150um a tloušťka laku je 20-30um, každá leštící úprava Může být snížena o 1-3um. Je vidět, že vícenásobné leštění způsobí vážné poškození povrchu barvy.

Materiál používaný ve skleněném povlaku je SiO2, také známý jako oxid křemičitý. To se také nazývá křemen. Hlavní složkou skleněného povlaku KISHO je polysiloxan, což je druh polymeru oxidu křemičitého. Na povrchu barvy vozu se vytvoří izolační vrstva. Izolační vrstva má určitou tvrdost, má funkce odporu ultrafialových paprsků, oleje, kyseliny a alkalických, hydrofobních a oleofobních, čímž chrání povrch barvy.

Populární Tagy: faktory stárnutí barvy, Japonsko, výrobci, dodavatelé, továrna, na míru, značky, vzorek zdarma, vyrobený v Japonsku