Lakovací plocha vozu je v tradičním procesu lakování rozdělena do čtyř vrstev, které společně hrají ochrannou a krásnou funkci na karoserii vozu. Se zlepšením procesu může komplex dosáhnout sedmi nebo osmi vrstev. Vezměte si čtyři vrstvy tradičního řemeslného zpracování, zevnitř ven, jsou to elektroforéza, mezilehlý povlak, barevná barva a lak.

1. Elektroforézní vrstva (katodická elektroforéza)

Vložte předem ošetřené tělo v bílém do elektroforetické barvy s kationty, naneste kladný náboj na anodovou trubici na dně nádrže na elektroforézu a stěnový panel a aplikujte negativní náboj na tělo, což vytvoří potenciální rozdíl mezi anodovou trubicí a tělem , A kladně nabitá kationtová elektroforetická barva migruje do bílého těla působením potenciálního rozdílu a nakonec adsorbovat na těle, aby vytvořil hustý film s barvou. Tento lakovací film se nazývá elektroforetická barva a elektroforetická barva se peče Po vysušení trouby se stává elektroforetickou vrstvou.

Elektroforetickou vrstvu lze zhruba považovat za vrstvu barvy přímo připevněnou k ocelové desce karoserie automobilu, takže se také nazývá základní nátěr. Ve skutečnosti je v předúpravce mezi elektroforetickou vrstvou a ocelovou deskou vytvořena fosfátová vrstva. Fosfátová vrstva je velmi velmi tenká, pouze několik μm.

Existují dvě hlavní funkce elektroforetické vrstvy, jedna je zabránit rzi a druhá je zlepšit přilnavost vrstvy barvy. Antikoziptická schopnost elektroforetické vrstvy je nejdůležitější a nejkritičtější ze čtyř vrstev barvy auta.

2. Střední nátěr.

Střední nátěr je vrstva barvy mezi elektroforetickou vrstvou a barevnou vrstvou barvy. Střední nátěr je postříkán robotem.

Jeho funkce je poměrně jednoduchá. Má anti-ultrafialové paprsky, chrání elektroforetickou vrstvu, zlepšuje schopnost proti rzi a bere v úvahu hladkost a odolnost povrchu barvy proti nárazu. Nakonec může také poskytnout určitou přilnavost pro vrstvu barevné barvy. Je vidět, že střední povlak je ve skutečnosti laková vrstva, která spojuje horní a spodní část a hraje spojovací roli pro dva funkční povlaky, elektroforetickou vrstvu a barevnou lakovou vrstvu.

3. Vrstva barevné barvy.

Vrstva barevné barvy, jak název napovídá, je barevná vrstva barvy, která nám poskytuje nejpřímější vnímání barev, červené nebo černé, nebo ledňáček modrý, nebo Pittsburgh šedý, nebo kašmírové stříbro, nebo nadzvuková křemenná bílá. Kvalita postřiku barvou přímo určuje expresivitu barvy karoserie vozu a funkčnost je velmi důležitá.

Barevnou barvu lze rozdělit do tří typů podle různých přísad: obyčejná barva, kovová barva a perleťová barva.

(1) Hladká barva má čistou barvu. Červená je jen červená a bílá je jen bílá. Je to jednoduché, bez jiných odstínů a bez kovové jiskry, takže se nazývá obyčejná barva. Ve srovnání s metalickou barvou a perleťovou barvou má hladká barva nižší náklady a monotónnější barvu. Ani za různých světelných podmínek se příliš nezmění.

(2) Metalická barva je založena na hladké barvě, do které se přidávají kovové částice (hliníkový prášek). V nejstarším malování auta se používala pouze obyčejná barva. Později bylo zjištěno, že přidáním ultra jemného hliníkového prášku do hladké barvy vykazovala vrstva barvy kovovou strukturu. Ve světle se světlo odráží hliníkovým práškem a vychází přes lakovací film, jako by celá vrstva barvy vozu zářila a třpytila se kovovým leskem.

Metalická barva je v současné době nejrozšířenější. Většina tmavých barev je metalická barva, například červená, žlutá, modrá, zelená, fialová, stříbrná a šedá.

(3) Perleťová barva. Lze pochopit, že nahrazením hliníkového prášku v kovové barvě slídou nebo perlovým práškem (který výrobci používají jen zřídka), se kovová barva stává perleťovou barvou. V současné době je perleťová barva převážně bílá a je také často nazývána perleťově bílá, perleťově bílá. Pod světlem není čistě bílá, ale perleťová barva. Tohle je saka sama o sobě je průhledný krystal jako plech. Když světlo vstoupí do vrstvy barvy, dojde k velmi komplikovanému lomu a rušení přes slídový list a samotná slída má některé zelené, hnědé, žluté a růžové tóny. Díky tomu je perlová barva na základě hlavní barvy a přidává extrémně bohaté perleťové třpytky. Stejný lakový povrch bude mít jemné změny z různých úhlů a bohatost a vykreslovací síla barev se výrazně zvýší, což lidem dodá luxusní a ušlechtilý pocit.

4. Laková vrstva.

Čirá vrstva barvy je nejvzdálenější vrstvou barvy vozu, průhlednou vrstvou barvy, které se můžeme dotknout přímo konečky prstů. Funkcí laku je především zlepšit lesk povrchu barvy, zlepšit texturu, zabránit ultrafialovým paprskům a zabránit mírným poškrábání.

I když se říká, že původní barva auta má několik vrstev, je stále relativně tenká. Pokud se obáváte problému s barvou později, stále musíte udělat nano povlak nebo film na ochranu proti laku v autě.

Dvouvrstvý nano povlak, stačí jedna sada

Car paint each layer function10