Výhody a nevýhody pohonu zadních kol
Výhoda pohonu zadního kola
Zrychlení: Když se rozběh rozběhne, váha vozu se přenáší dozadu, čímž se zvyšuje tlak zadních kol, takže zadní kola získávají větší přilnavost a zlepšují zrychlení.
Snadná údržba: Na rozdíl od pohonu předních kol jsou všechny komponenty hnacího ústrojí soustředěny v přední části vozu, takže je mechanicky jednodušší než pohon předních kol. Proto je jednodušší rozebrat a udržovat.
Řízení točivého momentu: Není problém s předpětím, který může být důsledkem nerovnoměrného rozložení točivého momentu předního kola.
Rozložení hmotnosti: Motor a převodovka s pohonem zadních kol mohou být namontovány za pohonem předních kol. Tímto způsobem je hmotnost vozidla rovnoměrněji rozdělena mezi přední a zadní kola. To pomůže zlepšit ovládání vozidla.
Poloměr otáčení: Díky relativně zjednodušené konstrukci převodovky předních kol mohou být přední kola často otočena o větší úhel. Vozidla s pohonem zadních kol mají obvykle menší poloměry otáčení.
Tažná síla: V případě přívěsu je pohon zadních kol blíže připojovacímu bodu přívěsu pro lepší výkon řízení a tažení.
Nevýhody zadního kola
Manévrovatelnost: Ve srovnání s pohonem předních kol jsou vozidla s pohonem zadních kol náchylná k nadměrnému řízení, což je obtížné pro osoby s obecnými řidičskými dovednostmi.
Vnitřní prostor: U sedanu je prostor předního spolujezdce stlačený, protože motor a převodovka pohonu zadních kol jsou umístěny dozadu. Vzhledem k tomu, že k zadnímu kolu vede hnací hřídel, musí být podlaha pod zadním sedadlem zvednuta. Je také možné snížit objem trupu.
Hmotnost vozidla: I když je mechanická konstrukce pohonu zadních kol jednodušší, komponenty jsou více distribuovány a celková hmotnost systému se zvyšuje.
Cena: Vzhledem k tomu, že pohonná soustava nemůže být během montáže samostatná jako vozidlo s pohonem předních kol, je nižší v efektivitě práce, což zvyšuje náklady na montáž. Kromě toho jsou náklady na materiál systému energie také vyšší. Proto je obecné vozidlo s pohonem zadních kol o něco dražší než vozidlo s pohonem předních kol téže třídy.