Popularizace automobilů a stereotypy v automobilovém průmyslu
Na konci devatenáctého století automobily a motocykly začaly formovat v rotační systém, zatímco benzín a nafta v kapalných paliv, spalování motorů vznětových motorů s vnitřním spalováním se stal hlavní proud, ale auta v té době ještě vyráběly ručně, Přestože již byly standardizovány. Sériová výroba vozu se skládá, ale ve skutečnosti výroba vozu je stále velmi malá.
Auto bylo ve skutečnosti umístěn jako high-end luxusní, ale takzvané luxusní v době nebyl velmi luxusní, ale pouze bohatí lidé mohli dovolit auto pro osobní či rodinné použití.
V prvních letech dvacátého století Henry Ford začala vyrábět auta, která by mohla být sériově vyráběn za nízkou cenu. Po šesti neúspěšných ventures Ford konečně podařilo dát Ford Model T na montážní lince pro výrobu v roce 1908. Cena byla dále propagován splátkové platby, a kvalita je ještě lepší než u některých ručně vyrobené vysoké ceny automobilů v té době, protože to může cestovat na shnilé zemi bez selhání nebo nehody.
Fordismus nejen ovlivňuje automobil, zpracovatelský průmysl, ale také ovlivňuje výrobní průmysl ve všech oblastech života. Díky T-car a auto Ford vést hospodářský a kulturní rozvoj, Spojených států a světa a lidí i změny životního stylu.
Protože i lidé, kteří nemají nebo nemohou řídit auto stále se autobusem. A přímo nebo nepřímo prospěch z ostatních vozidel typu vojenských vozidel, nákladních automobilů, speciálních vozidel, stavebních strojů, atd., takže auto se ve skutečnosti stal trend denní potřeby a vozidel, které nahradily lidskou a zvířecí síly.
Úspěch T-auto také přispěla k takzvané novou energii vozidla. Ve skutečnosti snížil elektrizační soustavy mimo spalovací motor a čerpací stanice již zásoby paliva než benzin a nafta.