Většina běžných automobilů má dlouhou hnací hřídel. Motor pohání zadní kola a otáčí se přes tento hřídel, aby se auto pohlo vpřed. Tomu se říká pohon zadních kol. Proč motor přímo nepohání přední kola. Není to pohodlnější? Většina nákladních vozidel používá pohon zadních kol ze dvou důvodů:
Za prvé, trakce automobilu je v podstatě tření země o auto. Tření nesouvisí pouze s podmínkami kol a povrchu vozovky (tj. Drsnost styčné plochy), ale také s tlakem kol na silnici. Čím větší je tlak, tím větší je tření, tzn. Větší tah vozidla; Na jedné straně tlak kol na silnici nesouvisí pouze s nosností, ale také s polohou nákladu na vozidle. Obecně platí, že náklad je v zadní polovině vozu a tlak na přední kolo vozu představuje 1/4 zatížení vozu&# 39. Tlak na zadní kola odpovídá 3/4 zatížení vozu&# 39. I když je náklad umístěn v blízkosti předního kola, náklad na voze se obecně pohybuje vzad kvůli setrvačnosti, která automaticky zvyšuje tlak zadního kola na zem. Pohon zadních kol u automobilů proto může zvýšit trakci automobilu.
Zadruhé, pokud je vůz poháněn předními koly, je třeba přední kola řídit a řídit. Kombinovat převodovku a směr vozidla je komplikované a manipulace s volantem je pro řidiče obtížná, namáhavá a nepohodlná. Pohon předních kol je proto vidět jen zřídka.
Nakladače nákladu obecně používají pohon předních kol a řízení zadních kol. Je to proto, že nakládací lopata nakladače je vpředu a tlak předních kol na zem je mnohem větší než tlak zadních kol. Některá vozidla, například terénní vozidla. Kolové traktory atd. Aby se dosáhlo většího tahu, jsou poháněna současně přední a zadní kola. Ale silnice nejsou nijak zvlášť hrbolaté a blátivé. Tato vozidla stále používají pohon zadních kol, který může zvýšit rychlost jízdy.