Jak udržovat motor v zimě?
Na začátku zimy se domnívám, že mnoho majitelů se setkalo s těmito situacemi, jako je například motor nemůže nastartovat, motor se při posunu vypne. Jak tedy motivace zabraňuje vzniku těchto problémů?
Studený start motoru je obtížný, hlavním důvodem je, že teplota motoru je příliš nízká, takže potřebujeme pouze udržovat motor v teple, nedovolit pronikání studeného větru přímo do motorového prostoru, můžete se vyhnout vozu. Proto při parkování v zimě věnujte pozornost směru přední části vozu. Nejlepší je nechat přední část vozidla čelit budově a používat budovu k zablokování větru, aby se zabránilo tomu, že motor bude chladný a studený. Při parkování v noci můžete přední část vozu nasměrovat ve směru slunce, takže první ráno slunce může svítit na přední straně auta a pomáhat motoru zahřát, takže je mnohem snazší se dostat ven. Obvykle musíme pravidelně kontrolovat servisní stanici a kontrolovat ji. 3. Po výměně převodového stupně se motor vypne.
Když je motor vypnut během řazení, může to být způsobeno tím, že volnoběžné otáčky jsou v daném okamžiku příliš nízké nebo není utažený ventil volnoběhu, nebo že převodovka může být příliš vysoká a může dojít k vážnému zablokování oleje oddělovač. Obvykle je prvním krokem použití souboru. Zkontrolujte uzavírací ventil volnoběhu, zda je utažený a zástrčka je pevná. Současně je nejvhodnější jít na určenou čerpací stanici k čištění odlučovače oleje.
Kromě toho by mělo být palivo palivového systému pravidelně čištěno. Při procesu spalování olejového okruhu do spalovací komory jsou nevyhnutelně vytvořeny želatinové a uhlíkové usazeniny, které jsou uloženy v průchodu oleje, karburátoru, vstřikovače paliva a spalovací komory, narušují tok paliva, zničí normální poměr vzduchu a paliva, a vytvářet palivo Špatná atomizace, která způsobuje náraz motoru, výbuch, volnoběh, špatnou akceleraci a další poruchy. Použijte palivový systém BG208 k vyčištění palivového systému silným a vysoce účinným čisticím prostředkem, který řídí tvorbu uhlíkových nánosů a udržuje motor vždy v nejvyšším stavu.
Použití oleje odpovídající kvality je také důležité pro údržbu benzínových motorů. Benzínový motorový olej třídy SD-SF by měl být vybrán podle principu fungování a pracovních podmínek přívodních a výfukových systémů. U vznětových motorů se motorový olej třídy CB-CD volí podle mechanického zatížení. Bez ohledu na benzinový nebo dieselový motor jsou kritéria výběru založena na požadavcích stanovených výrobcem.
Pravidelné zásobníky oleje a olejového filtru jsou také důležité postupy pro každodenní údržbu motoru. Kvalita oleje se při používání jakéhokoli jakostního oleje mění. Po dosažení určitého počtu kilometrů se součásti opotřebovávají, což způsobí selhání motoru a poničující výkon. Aby nedošlo k výskytu závad, olej by měl být pravidelně vyměňován za kilometrový výkon a objem oleje by měl být mírný (obvykle těsně pod horní hranicí stupnice oleje). Jakmile olej prochází póry filtru, ve filtru se mohou nahromadit pevné částice a viskózní materiál v oleji. Pokud je filtr ucpaný a olej nemůže projít filtračním elementem, nafoukne se filtrační prvek nebo otevře pojistný ventil. Přechodem přes obtokový ventil se stále objeví špína zpět na mazací část, což zhorší opotřebení motoru. Proto by měl být olejový filtr pravidelně čištěn nebo vyměňován.