Jednoduchý a praktický, ústředním nástrojem je vrchol. Lobův interiér je převážně světlý, pouze horní část přístrojové desky a klimatizační rádiový panel používají malé množství černého plastu, takže se celkem cítí velmi jednoduše a čistě, ale relativně chybí. Smysl. Pokud jde o zpracování, nebuďte příliš vybíraví ohledně auta, které nepřesahuje 40 000 juanů.
Lobova přístrojová deska je od starého modelu uprostřed. V té době měl stejný design jako Vios a cítil se velmi moderně. Takže i když teď vidíte takový design, stále se nebudete cítit pozpátku. Výhodou centrálního nástroje je poskytnout řidiči lepší výhled zepředu. Lobův nástroj se však změnil ze starého stylu s černými znaky na bílém pozadí na aktuální černé znaky s bílými znaky. Čitelnost není tak dobrá jako starý styl a není tak módní jako starý styl.
Na Lobo jsou také některé zajímavější návrhy. Kruhové přední a zadní spínače mlhových světel a spínače čtecích světel v autě jsou kruhové, velmi roztomilé. Lobo však stále není ohleduplný k detailům. Například levé a pravé elektrické okenní spínače na levých předních dveřích nemají žádné výzvy a na nastavení zpětného zrcátka není žádná značka.
Pokud jde o zvuk, Lobo má pouze rádio a nepodporuje CD, ale rádiový panel vypadá velmi staromódní, podobně jako ten na malém povrchu, který byl otevřen dříve, s výjimkou toho, že Lobovo rádio nemůže přehrávat kazety. Ale není to zbytečné, rozhraní AUXIN stále drží krok s trendem.
Lobův klimatizační panel je také jednoduchý a jasný a design tří knoflíků se velmi snadno používá. Kompresorový spínač není umístěn s klimatizačním systémem, ale nachází se na levé straně rádia, takže si na něj při prvním použití nezvyknete. Vnitřní a vnější kruhové spínání levého a pravého zatlačení a tahu je velmi podobné designu na mikropovrchu a Xiali.
Dveřní panely a sedadla Lobo jsou vyrobeny z teplých oranžových materiálů, které jsou velmi sladěny s tímto červeným tělem. Přijatelná je také tloušťka sedáku a opěradla.