Vývoj hybridního elektromobilu
Japonská automobilka v prosinci 1997 oznámila, že do komerční výroby malých sérií zatácí hybridní elektromobil. Auto váží 1515 kg, je vybaveno čtyřválcem s vačkovým hřídelem nad hlavou, benzínovým motorem o výtlaku 1500 ccm a má maximální výkon 42,6 kW / 4600r / min. Permanentní magnet bezkartáčový generátor, hnací motor je také trvalý magnet bezkartáčový jmenovitý výkon 30kW, použití vodíkové niklové baterie k dosažení série a paralelního režimu řízení, spotřeba paliva na 100 kilometrů je 4,5 l, polovina původního benzinového vozu, emise CO2 jsou také Odpovídajícím způsobem, CO, HC a NOX jsou pouze 10% přípustné hodnoty současných předpisů a cena je 2,16 milionu jenů (asi 15 000 amerických dolarů). Americká automobilka vystavovala hybridní elektromobil druhé generace v Detroitu v únoru 1998. Auto je vybaveno vznětovým motorem s přímým vstřikováním 1500 ccm s generátorem, olověnou baterií, pohonem indukčního motoru střídavého napětí, hliníkovým rámem a kompozitní karoserií. , Jeho vlastní hmotnost je 1022 kg a jeho spotřeba paliva na sto kilometrů klesá na 3,4l. V roce 2000 některé společnosti vyvinuly prototypy automobilů se spotřebou paliva 3 litry nebo téměř 3 litry na 100 kilometrů, ale cena je stále relativně drahá.