Vlajková loď Audi A8L
Model vlajkové lodi nabízí čtyři vysoce výkonné motory, včetně 12-válcového motoru typu W, 8-válcového motoru FSI o objemu 4,2 litru a 6-válcového dvoulitrového motoru FSI typu V, který je založen na motor 2.8FSI. Nový motor, který byl modernizován novou technologií, nahradí původní 3,2-litrový motor a poskytuje dostatečný výkon pro A8L. Výběr motoru Audi A8L je bohatý a komplexní, a přitom v souladu s klasikou vstřikuje do moderních technologických prvků koncept efektivních vozidel.
Adaptivní pneumatické zavěšení, které je standardem Audi A8L, je elektronicky řízený systém pneumatického zavěšení s plynulým řízením tlumení. Úplně řeší dlouhodobý rozpor mezi snahou o lepší manipulaci s luxusními automobily a pohodlí vysokorychlostního cvičení. Údaje shromážděné čtyřmi senzory nápravy a třemi zrychlovacími čidly na karoserii vozidla jsou vypočteny a analyzovány centrální řídící jednotkou adaptivního vzduchového odpružení. Počítač přizpůsobí každý tlumič nárazů v milisekundách na základě zjištěné rychlosti vozidla, zajišťuje optimální ovladatelnost a dokonalý jízdní komfort. Řidiči si mohou volit ze čtyř přednastavených jízdních režimů, které umožňují nastavení rozsahu pneumatického odpružení od super sportu až po super pohodlné a hladké. Výška vozu se také odpovídajícím způsobem mění.
Hybridní hybrid Audi A8
Audi Quattro je pohon všech kol s pohonem všech kol, který je stále vůdcem v luxusních vozidlech. Za normálních jízdních podmínek nový systém pohonu čtyř kol se čtyřmi pohony quattro přenáší točivý moment na přední a zadní nápravy při statickém poměru 40:60. Díky charakteristikám točivého momentu vpředu vzadu je Audi A8L ještě více ovladatelný. Audi A8L je vybaven elektronicky řízeným systémem posilovače řízení servotronic s proměnným řízením. Tato standardní konfigurace nejen zlepšuje přesnost řízení, ale také poskytuje dostatečnou pomoc při řízení při nízkých rychlostech, což pomáhá řidiči snadno provádět parkovací akceleraci.
Audi A8L váží pouhých 220 kilogramů bez dveří, kapoty a zadních výklopných dveří. Jeho lehký konstrukční faktor dosáhl 1,5 a koruna stejné třídy byla nesporná. Přímým přínosem pro lehké zatížení těla je výrazné snížení spotřeby paliva a emisí.
Prostorová rámová konstrukce ASF Audi má nejen výhody nízké hmotnosti a úspora paliva, ale také výrazně zlepšuje bezpečnostní výkon vozidla. Jeho torzní tuhost dosahuje až 32 000 Nm / stupeň a může změnit kolizi. Cesta po absorpci energie, aby bylo možné lépe odolat čelnímu nárazu, je rozložení tuhosti v přední části karoserie vozu variabilní. V případě nárazu by měla být nejvíce energie rozptýlena v oblastech, které jsou daleko od kokpitu. Po srážce může být zajištěna celistvost kabiny, aby se maximálně zvýšila ochrana cestujících. Na Audi A8L dokáže ASF dokonale dosahovat vysokých bezpečnostních norem s extrémně nízkou hmotností vozidla díky efektivní kombinaci kovaných a odlitých dílů.